西站地价三年翻三倍 土地价值仍有提升空间

【背景】2009年天津市委市政府发布的《天津市空间发展战略规划》中（以下简称《规划》），确立了西站作为天津地区主要交通枢纽之一的重要地位。根据规划，该区域将以西站交通枢纽为依托，用8至10年的时间，建设辐射京津冀和环渤海地区，集商务金融、商业贸易、文化休闲居住于一体的，集中展现天津崭新形象的综合性城市副中心。

从2009年建设至今，西站已经顺利渡过了初期建设阶段，即将通车的京沪高铁天津段全长113.69公里，西站站点与北京南站、济南西站、南京南站、上海虹桥站一起成为京沪高铁线路上的五大始发站。高铁的通车运营，飞速提升了西站地区的地块价值，周边的住宅项目、商业地产项目等陆续开工，“车站经济”已经全面启动。

地价三年翻三倍 土地价值仍有提升空间

西站地处的红桥区是老城区的代表，区域发展相对滞后，由于区域内的拆改难度低，因此经济效益十分可观，区内主要以低层次的居住用地以及工业用地为主，造成了土地价值未得到充分体现，自2009年《规划》实施以来，区域发展速度大幅提升，启动了大规模的住宅用地项目及商业地产项目建设，“链家地产”市场部统计数据显示，周边地块在三年间也由每亩300万元提升至1000万元，固定资产投资占红桥区10年总和的一半，近两年的招商额更是相当于此前5年的总和。仅住宅项目一项，在2009年至今开盘量远超过去三年：

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助推“双铁”西站辐射区楼市一路长红 租售双涨

“链家地产”市场部经理王倩表示，受助“双铁”（即地铁1号线、京沪高铁），交通的便利带动了周边住宅产业的发展，以及二手房买卖与租赁业务的双涨。据“链家地产”市场部统计，从西站建设至今，辐射区内的二手住宅价格同比涨幅突破两成，租房价格上涨200-300元。但由于区域内的开发建设起步较晚，可选住宅大多房龄在10年左右，大规模的新建商品住宅也处在建设期，因此存量房明显不足，这也是造成价格波动的原因之一。另外，轨道交通的陆续交付使用，提速了城市生活的同时也引起了部分刚需人群的关注，据“链家地产“的调研数据显示，已经有26.5%的客户将关注点由市中心外移，因此，这部分购房人群开始将关注点由市中心转向交通便利、房价相对合理的周边城区的做法也就不言而喻了。因此，购买力的转移也是促动区域价格提升的另一项原因。

【典型楼盘】金领国际

【热点房型】二居室

【热点房型】价格走势

【热点房型】租金走势

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